<![CDATA[تالار گفتگو ستاره‌شناسان - فناوری ماهواره‌ها]]> https://www.astrotalk.ir/ Tue, 23 Jun 2026 04:03:35 +0000 MyBB <![CDATA[ماهواره تیانگونگ-1]]> https://www.astrotalk.ir/thread-2877.html Mon, 02 Apr 2018 10:35:35 +0430 FARSHID]]> https://www.astrotalk.ir/thread-2877.html  ماهواره تیانگونگ-1 در ساعت 4 و 46 دقیقه به وقت ایران در اقیانوس آرام و 4000 کیلومتری جنوب هاوایی با مختصات 13.6S و 164.3W در "جو زمین" سوخت و کاملا متلاشی شد.
[عکس: MTUyMjE0OTk4MQ==]

.jpg   MTUyMjE0OTk4MQ==.jpg (اندازه 496.53 KB / تعداد دانلود: 1) ]]>  ماهواره تیانگونگ-1 در ساعت 4 و 46 دقیقه به وقت ایران در اقیانوس آرام و 4000 کیلومتری جنوب هاوایی با مختصات 13.6S و 164.3W در "جو زمین" سوخت و کاملا متلاشی شد.
[عکس: MTUyMjE0OTk4MQ==]

.jpg   MTUyMjE0OTk4MQ==.jpg (اندازه 496.53 KB / تعداد دانلود: 1) ]]> <![CDATA[خبرهایی از ونوس اکسپرس ماهواره سیاره زهره]]> https://www.astrotalk.ir/thread-2604.html Tue, 14 Oct 2014 10:36:56 +0330 mars]]> https://www.astrotalk.ir/thread-2604.html
سیاره ناهید جای مناسبی برای انسان نیست، دمای آن بیش از ۴۵۰ درجه است. فضاپیمای ونوس اکسپرس آژانس فضایی اروپا که پس از هشت*سال کار مداوم با اتمام ذخیره سوختی*اش مواجه شده قصد داشت طی عملیاتی انتحاری در این جهنم سوزان فرود بیایدکه این اتفاق نیافتاد

.[ATTACH=CONFIG]2119[/ATTACH]

و مدارگرد آژانس فضایی اروپا موسوم به «ونوس اکسپرس» با مانور جسورانه , عبور سریع از جو سیاره ناهید، چند ماه بر عمر خود افزود و به ادامه کاوش در این سیاره مشغول شد.

این فضاپیمای بدون*سرنشین بنا بر دستورات زمینی، یک ماه را در تماس اندک با لبه بیرونی جو ناهید گذراند. این موضوع سرعت ونوس اکسپرس را تغییر داد و این سامانه را به درون مدار جدیدی فرستاد که آن را تا اواخر سال جاری میلادی عملیاتی می*کند. ونوس اکسپرس که هدف اصلی* آن بررسی طولانی*مدت جو ناهید بوده، پس از رسیدن به جو این سیاره در آوریل سال ۲۰۰۶ در حال تحقق هدف ماموریت خود بود. با این حال، موتور نیروی محرکه این کاوشگر از کار افتاد و مدار بیضوی ۲۴ ساعته*اش که سامانه را از ارتفاع ۲۵۰ کیلومتری قطب شمال به ارتفاع ۶۶ هزار کیلومتری قطب جنوب می*برد، در خطر افتادن در باتلاق مرگی بود که در نتیجه آتش*گرفتن سیستم در جو ناهید رخ می*داد.

به منظور نجات* این فضاپیما از مرگ آتشین، آژانس فضایی اروپا نوعی روش آزمایشی موسوم به «ترمز هوایی» را اجرا کرد که طی آن ونوس اکسپرس در بازه زمانی یک ماهه برای معدود دقایقی و در ارتفاع ۱۳۱ تا ۱۳۵ کیلومتری با بخش*های فوقانی*تر جو ناهید تماس اندکی حاصل می*کرد. با هر عبور فضاپیما از جو ناهید، از سرعت آن کاسته می*شد و مدار آن نیز دورانی*تر می*شد. در طول این عبور سریع، آژانس فضایی اروپا متوجه شد جو فوقانی*تر ناهید از لحاظ شدت بیش از آنچه ابتدا تصور می*شد، متغیر است و در نتیجه، فضاپیما در طول عبورهای ۱۰۰ ثانیه*ای از میان این جو بیش از ۱۰۰ درجه سانتی*گراد گرم شده بود؛ با این حال آژانس فضایی اعلام کرده این مدارگرد در وضعیت بهتری نسبت به گذشته قرار دارد.

[ATTACH=CONFIG]2120[/ATTACH]

در پایان مانور عبور سریع از جو ناهید، به ونوس اکسپرس دستور داده شد پرتابگرهای خود را ۱۵ بار شلیک کند و هر پرتابگر بیش از ۸۰۰۰ پالس شلیک می*کرد تا پیشرانش ۵٫۲ کیلوگرمی را بسوزاند. نتیجه، مدار جدیدی بین ۴۶۰ و ۶۳ هزار کیلومتری بود که عمر فضاپیما را به مدت چند ماه افزایش می*دهد. هم*اکنون ونوس اکسپرس مانور خود را تکمیل کرده و با فعال شدن ابزارهای آن، مشاهدات خود را از سر گرفته است. با این حال نیروی محرکه فضاپیما تقریبا به طور کامل تمام شده و نمی*توان آن را مجددا فعال کرد.

آژانس فضایی اروپا انتظار دارد این سامانه ماه دسامبر در جو ناهید به طور کامل آتش بگیرد. این آژانس امیدوار است از اطلاعات جمع*آوری*شده توسط مانور ترمز هوایی در ماموریت*های آینده به عنوان شیوه*ای برای ارسال فضاپیماهای در حال ورود به درون جو سیاره*ای و با مصرف سوخت کمتر استفاده کند.

.jpg   ÙˆÙ†ÙˆØ³ اکسپرس 1.jpg (اندازه 96.9 KB / تعداد دانلود: 1)

.jpg   ÙˆÙ†ÙˆØ³ اکسپرس 2.jpg (اندازه 92.37 KB / تعداد دانلود: 1) ]]>
سیاره ناهید جای مناسبی برای انسان نیست، دمای آن بیش از ۴۵۰ درجه است. فضاپیمای ونوس اکسپرس آژانس فضایی اروپا که پس از هشت*سال کار مداوم با اتمام ذخیره سوختی*اش مواجه شده قصد داشت طی عملیاتی انتحاری در این جهنم سوزان فرود بیایدکه این اتفاق نیافتاد

.[ATTACH=CONFIG]2119[/ATTACH]

و مدارگرد آژانس فضایی اروپا موسوم به «ونوس اکسپرس» با مانور جسورانه , عبور سریع از جو سیاره ناهید، چند ماه بر عمر خود افزود و به ادامه کاوش در این سیاره مشغول شد.

این فضاپیمای بدون*سرنشین بنا بر دستورات زمینی، یک ماه را در تماس اندک با لبه بیرونی جو ناهید گذراند. این موضوع سرعت ونوس اکسپرس را تغییر داد و این سامانه را به درون مدار جدیدی فرستاد که آن را تا اواخر سال جاری میلادی عملیاتی می*کند. ونوس اکسپرس که هدف اصلی* آن بررسی طولانی*مدت جو ناهید بوده، پس از رسیدن به جو این سیاره در آوریل سال ۲۰۰۶ در حال تحقق هدف ماموریت خود بود. با این حال، موتور نیروی محرکه این کاوشگر از کار افتاد و مدار بیضوی ۲۴ ساعته*اش که سامانه را از ارتفاع ۲۵۰ کیلومتری قطب شمال به ارتفاع ۶۶ هزار کیلومتری قطب جنوب می*برد، در خطر افتادن در باتلاق مرگی بود که در نتیجه آتش*گرفتن سیستم در جو ناهید رخ می*داد.

به منظور نجات* این فضاپیما از مرگ آتشین، آژانس فضایی اروپا نوعی روش آزمایشی موسوم به «ترمز هوایی» را اجرا کرد که طی آن ونوس اکسپرس در بازه زمانی یک ماهه برای معدود دقایقی و در ارتفاع ۱۳۱ تا ۱۳۵ کیلومتری با بخش*های فوقانی*تر جو ناهید تماس اندکی حاصل می*کرد. با هر عبور فضاپیما از جو ناهید، از سرعت آن کاسته می*شد و مدار آن نیز دورانی*تر می*شد. در طول این عبور سریع، آژانس فضایی اروپا متوجه شد جو فوقانی*تر ناهید از لحاظ شدت بیش از آنچه ابتدا تصور می*شد، متغیر است و در نتیجه، فضاپیما در طول عبورهای ۱۰۰ ثانیه*ای از میان این جو بیش از ۱۰۰ درجه سانتی*گراد گرم شده بود؛ با این حال آژانس فضایی اعلام کرده این مدارگرد در وضعیت بهتری نسبت به گذشته قرار دارد.

[ATTACH=CONFIG]2120[/ATTACH]

در پایان مانور عبور سریع از جو ناهید، به ونوس اکسپرس دستور داده شد پرتابگرهای خود را ۱۵ بار شلیک کند و هر پرتابگر بیش از ۸۰۰۰ پالس شلیک می*کرد تا پیشرانش ۵٫۲ کیلوگرمی را بسوزاند. نتیجه، مدار جدیدی بین ۴۶۰ و ۶۳ هزار کیلومتری بود که عمر فضاپیما را به مدت چند ماه افزایش می*دهد. هم*اکنون ونوس اکسپرس مانور خود را تکمیل کرده و با فعال شدن ابزارهای آن، مشاهدات خود را از سر گرفته است. با این حال نیروی محرکه فضاپیما تقریبا به طور کامل تمام شده و نمی*توان آن را مجددا فعال کرد.

آژانس فضایی اروپا انتظار دارد این سامانه ماه دسامبر در جو ناهید به طور کامل آتش بگیرد. این آژانس امیدوار است از اطلاعات جمع*آوری*شده توسط مانور ترمز هوایی در ماموریت*های آینده به عنوان شیوه*ای برای ارسال فضاپیماهای در حال ورود به درون جو سیاره*ای و با مصرف سوخت کمتر استفاده کند.

.jpg   ÙˆÙ†ÙˆØ³ اکسپرس 1.jpg (اندازه 96.9 KB / تعداد دانلود: 1)

.jpg   ÙˆÙ†ÙˆØ³ اکسپرس 2.jpg (اندازه 92.37 KB / تعداد دانلود: 1) ]]> <![CDATA[کاوشگر ladee مسافر کره ماه]]> https://www.astrotalk.ir/thread-2492.html Wed, 04 Sep 2013 21:55:36 +0430 SefidMeshki]]> https://www.astrotalk.ir/thread-2492.html
LADEE سازه کوچک (در اندازه یک اتومبیل) ماموریت روباتیکی است که کره ماه را به قصد جمع کردن اطلاعات مفصل پیرامون ساختار و ترکیب جو نازک کره ماه و مشخص کردن این موضوع که آیا در جو کره ماه گرد و غبار وجود دارد یا خیر . فهم کامل از مشخصات همسایه آسمانی ما کمک خواهد کرد به محققان تا از دیگر اجرام منظومه شمسی ، همانند عطارد ، خرده سیارات مابین مریخ و مشتری و دیگر اقمار سیارات ، آگاهی یابند.

جان گرانسفلد ، معاون رئاست علمی ناسا در واشنتگتن می گوید : "جو نازک کره ماه ممکن است بیش از آنچه ما تصور می کنیم در میان منظومه شمسی رایج باشد . همچنین فهم اتمسفر کره ماه برای درک بهتر گوناگونی و پیچیدگی منظومه شمسی به ما کمک می کند."

در این مامورت برای نخستین بار ، موشک Minotaur V پرتاب می شود ، میزان بالای اطلاعات لیزر های سیستم های ارتباطی آزمایش می شود و برای اولین بار در مرکز امکانات پرتاب فضایی ویرجینیا ناسا ، یک پرتاب فرازمینی انجام می شود.

این قسمتی از مقاله است | لینک کامل مقاله

منبع : ناسا
ترجمه : تیمور خسروی
دانشنامه ستاره شناسی | سفید مشکی]]>
LADEE سازه کوچک (در اندازه یک اتومبیل) ماموریت روباتیکی است که کره ماه را به قصد جمع کردن اطلاعات مفصل پیرامون ساختار و ترکیب جو نازک کره ماه و مشخص کردن این موضوع که آیا در جو کره ماه گرد و غبار وجود دارد یا خیر . فهم کامل از مشخصات همسایه آسمانی ما کمک خواهد کرد به محققان تا از دیگر اجرام منظومه شمسی ، همانند عطارد ، خرده سیارات مابین مریخ و مشتری و دیگر اقمار سیارات ، آگاهی یابند.

جان گرانسفلد ، معاون رئاست علمی ناسا در واشنتگتن می گوید : "جو نازک کره ماه ممکن است بیش از آنچه ما تصور می کنیم در میان منظومه شمسی رایج باشد . همچنین فهم اتمسفر کره ماه برای درک بهتر گوناگونی و پیچیدگی منظومه شمسی به ما کمک می کند."

در این مامورت برای نخستین بار ، موشک Minotaur V پرتاب می شود ، میزان بالای اطلاعات لیزر های سیستم های ارتباطی آزمایش می شود و برای اولین بار در مرکز امکانات پرتاب فضایی ویرجینیا ناسا ، یک پرتاب فرازمینی انجام می شود.

این قسمتی از مقاله است | لینک کامل مقاله

منبع : ناسا
ترجمه : تیمور خسروی
دانشنامه ستاره شناسی | سفید مشکی]]> <![CDATA[یک تعطیلات آخر هفته در فضا]]> https://www.astrotalk.ir/thread-2476.html Thu, 08 Aug 2013 23:11:11 +0430 SefidMeshki]]> https://www.astrotalk.ir/thread-2476.html

یک تعطیلات آخر هفته در فضا : پس از آن که در 21 ژوئیه 1969 نیل آرمسترانگ و باز آلدرین در ناحیه دریای آسایش کره ماه قدم نهادند. شرکت های خصوصی و سازمان های تجاری تلاش ها را برای گسترش این دست از سفر های فضایی و از میان بردن محدوده های این فعالیت آغاز کردند. در آن دوران مفسران و تحلیلگران این امر امکان گذراندن یک تعطیلات فضایی برای عموم مردم را قریب الوقوع پیش بینی کردند. اما هزینه های بالا موشک ها ، فضاپیما ها و لباس های فضایی سبب شد این نوع آینده نگری را با مشکل مواجه کرد. اما نکته امیدوار کننده اینجاست که با گسترش این صنعت و همچنین ظهور نسل جدید فضاپیما های مسافربری می توان شاهد افزایش این سفر های فضایی بود . اخبار بدست آمده حاکی از آن است که مشتاقان این عرصه می تواند با هزینه حدود 200 هزار دلار تا سال 2017 ، سفر حیرت انگیز و هیجان آور و فراموش نشدنی را تجربه کنند.

البته این هزینه ها می تواند با ورود سازمان های تجاری و موسسات مسافرتی به این عرصه کاهش های چشمگیری داشته باشند. همچنین برای کاهش قیمت ها به نسل جدید لباس های فضایی ، فضاپیما ها و راکت هایی با قیمت پایین می توان استفاده کرد.

متن بالا قسمتی از مقاله است :
مشاهده کامل مقاله

به نقل از : دانشنامه ستاره شناسی | سفید مشکی]]>

یک تعطیلات آخر هفته در فضا : پس از آن که در 21 ژوئیه 1969 نیل آرمسترانگ و باز آلدرین در ناحیه دریای آسایش کره ماه قدم نهادند. شرکت های خصوصی و سازمان های تجاری تلاش ها را برای گسترش این دست از سفر های فضایی و از میان بردن محدوده های این فعالیت آغاز کردند. در آن دوران مفسران و تحلیلگران این امر امکان گذراندن یک تعطیلات فضایی برای عموم مردم را قریب الوقوع پیش بینی کردند. اما هزینه های بالا موشک ها ، فضاپیما ها و لباس های فضایی سبب شد این نوع آینده نگری را با مشکل مواجه کرد. اما نکته امیدوار کننده اینجاست که با گسترش این صنعت و همچنین ظهور نسل جدید فضاپیما های مسافربری می توان شاهد افزایش این سفر های فضایی بود . اخبار بدست آمده حاکی از آن است که مشتاقان این عرصه می تواند با هزینه حدود 200 هزار دلار تا سال 2017 ، سفر حیرت انگیز و هیجان آور و فراموش نشدنی را تجربه کنند.

البته این هزینه ها می تواند با ورود سازمان های تجاری و موسسات مسافرتی به این عرصه کاهش های چشمگیری داشته باشند. همچنین برای کاهش قیمت ها به نسل جدید لباس های فضایی ، فضاپیما ها و راکت هایی با قیمت پایین می توان استفاده کرد.

متن بالا قسمتی از مقاله است :
مشاهده کامل مقاله

به نقل از : دانشنامه ستاره شناسی | سفید مشکی]]> <![CDATA[كسب 18 فناوری در پی پرتاب ماهواره امید]]> https://www.astrotalk.ir/thread-2409.html Mon, 05 Nov 2012 11:04:06 +0330 Hostnegarco]]> https://www.astrotalk.ir/thread-2409.html گفت*وگو با دبیر انجمن هوافضای ایران
توجه به پژوهش در حوزه فناوری هوافضا از زیرساخت*های توسعه آن در كشور محسوب می*شود و انجمن هوا فضای ایران كه یكی از انجمن*های تخصصی در این زمینه است به همین واسطه طی 15 سال گذشته، 10 كنفرانس علمی برگزار كرده كه در آنها آخرین یافته*های علمی و فناوری در حوزه هوا فضا مطرح شده است

برای آگاهی از این كنفرانس علمی و پیشرفت*های 2 صنعت هوا و فضا كه علی القاعده باید با یكدیگر رشد كنند با دكتر فتح*الله امی عضو هیات علمی دانشگاه تربیت مدرس و نایب رئیس انجمن هوافضای ایران كه در آخرین كنفرانس هوا فضای كشور به عنوان دبیر فعال است به گفت*وگو نشسته ایم.

با توجه به گستردگی رشته*های درگیر در حوزه هوافضا نسبت مقالات در هر یك از رشته*های مرتبط چگونه بود؟

در بین مقالاتی كه به صورت شفاهی ارائه می*شوند 53 مقاله در حوزه سازه*های هوافضا، 67 مقاله در حوزه مكانیك پرواز، 20 مقاله در حوزه سامانه*های هوا فضایی، 12 مقاله در حوزه علوم و فناوری هوا فضایی، 64 مقاله در حوزه پیش*رانش، 94 مقاله در حوزه آیرودینامیك و 10مقاله در حوزه مدیریت صنایع هوافضایی است. مقالات 2 حوزه علوم و فناوری هوا فضایی و مدیریت صنایع هوا فضایی برای اولین بار در كنفرانس پذیرش شدند. در دهمین كنفرانس انجمن هوا فضای ایران 27 مقاله خارجی هم جهت سخنرانی شفاهی و پوستر پذیرفته شده است،اكثر این مقالات برای كشورهای روسیه، اكراین، هند و مالزی است و دبیرخانه كنفرانس برای پذیرش مقالات خارجی دانشگاه خاركوف اكراین بود.

آقای دكتر پیشرفت صنعت هوافضای كشور چه زمانی بروز كرد؟

پرتاب ماهواره ملی امید كه ایران را وارد كشورهای دارای صاحب این تكنولوژی كرد، نمود اصلی پیشرفت این صنعت در كشور محسوب می*شود و ایران با پرتاب ماهواره ملی امید به عنوان نهمین كشور دارای این فناوری درجهان شناخته شد. همچنین پرتاب ماهواره امید با ماهواره*بر سفر A1 به فضا در ساعت 22 و پنج دقیقه، 14 بهمن 87 ، 18فناوری را برای ایران به ارمغان آورد.

این فناوری*ها چه هستند؟

تولید الكترونیك ماهواره، تولید فرستنده و گیرنده فضایی، فناوری QSM به عنوان حساس سازه*ای در ماهواره، فناوری TVT به عنوان فناوری حساس طراحی حرارتی ماهواره، تست*های محیطی فضایی به عنوان بالاترین رده كیفی قطعات، فناوری به*كارگیری GPS فضایی به خصوص در ماهواره بدون پایداری، فناوری Ranging، فناوری شبیه*سازی پرواز ماهواره، مهندسی سامانه فضایی بومی، فناوری تعیین دوره تناوب و زمان طلوع ماهواره با دقت بالا، فناوری ارتباط تله متری و تله كامند با ماهواره، فناوری نرم*افزارهای گزارش*گیری برای تحلیل اطلاعات تله متری، فناوری ماهواره*بر چند مرحله*ای با سیستم تزریق ماهواره در مدار هدف، فناوری كنترل بردار تراست، فناوری پیچ*های انفجاری برای جدایی مراحل مختلف ماهواره، فناوری طراحی و ساخت سكوهای پرتاب ثابت و متحرك فضایی و فناوری ایستگاه*های ثابت و متحرك گیرنده و فرستنده در زمین برای ارتباطات فضایی از جمله این فناوری*هاست.

همچنین پیشرفت روزافزون فناوری فضایی در سال*های اخیر هم موجب شد بلوك موتور ماهواره**بر سیمرغ با قدرت پیش*رانش بالا و ماهواره*های ظفر، رصد، فجر، امیركبیر و كپسول زیستی كاوشگر 4 به همت صنایع دانشگاه*های كشور به مردم ایران عرضه شود. البته در آینده نزدیك هم كپسول زیستی كاوشگر 4 با موجود زنده (میمون) به فضا پرتاب می*شود.

زیر ساخت*های صنعت هوافضایی در حوزه تربیت نیروی انسانی در كشور چگونه است؟

در حال حاضر 20 نهاد آ*موزش عالی در این حوزه فعال هستند، هم اكنون 170 عضو هیات علمی، 1500 دانشجوی كارشناسی، 1000 دانشجوی كارشناسی ارشد و 1300 دانشجوی دكتری در حوزه های مختلف هوا فضا مشغول به فعالیت هستند. همچنین سالانه 120 دانشجو فارغ*التحصیل و وارد عرصه صنعت می*شوند و تاكنون هم 1200 دانشجوی كارشناسی، 1800 دانشجوی كارشناسی ارشد و 150 دانشجوی دكتری در این رشته از دانشگاه*های كشور فارغ*التحصیل شده*اند. هم*اكنون 33 هزار كارشناس هوا فضایی در این صنعت مشغول به فعالیتند. همچنین 5 قطب تحقیقاتی هوافضا، 6 انجمن علمی و 40 مركز دولتی و غیردولتی در حوزه هوا فضا فعال هستند. البته 100 آزمایشگاه نیز در صنعت هوا فضایی فعالیت می*كنند.

آقای دكتر همان*طور كه می*دانید طی سال*های اخیر خبرهای زیادی از پیشرفت*های فناوری فضایی شنیده*ایم. در صورتی كه از قسمت هوایی صنعت هوافضا كمتر دستاوردی به گوش رسیده است، نظر شما چیست؟

در عرصه هوایی نسبت به حوزه فضایی رشد چندانی نداشته و متاسفانه با حوادث زیادی هم در این حوزه روبه*رو بوده*ایم، با این حال گام*های خوبی هم در عرصه فناوری*های نوین هوایی برداشته شده كه از جمله آنها طراحی هواپیمای ایران 140 كه در حال حاضر دوره آزمایشی خود را سپری كرده و همچنین ساخت هواپیماهای سبك و فوق سبك از جمله درنا، فجر، صاعقه، آذرخش و انواع پهپادهاست. البته نشستی جانبی درخصوص چالش*های صنایع هوایی كشور در دهمین كنفرانس هوافضا بر پا شد. در این نشست چالش*های صنعت هوایی كشور و دلایل حوادث ناگوار هوایی دهه*های اخیر بررسی شدند. البته در گذشته انجمن هوافضا در قالب كارگروهی موضوع «سقوط هواپیماها» را بررسی كرده و 20 علت برای سقوط هواپیماها تعیین كرده است. با مطالعات انجام شده به این نتیجه رسیده*ایم كه صنعت هوایی كشور بسیار ضعیف است و نمی*تواند پاسخگوی نیازهای مردم باشد و به دلیل ایمنی پایین هواپیماها، مردم به سفر با خودرو روی می*آورند و از سوی دیگر جاده*ها نیز كشش لازم را ندارد و باعث مرگ و میر بالا می*شود.

انجمن هوافضا به عنوان یك نهاد دولتی نیز وارد شده كه بتواند این موضوع را به عنوان یك وظیفه انسانی كمك كند تا این حوادث كاهش یابد چرا كه ایران با داشتن كمترین هواپیما یعنی 179 هواپیما جزو 10 كشور اول حادثه*خیز دنیا در صنعت هوایی است.

سرمایه*گذاری كشور در این حوزه به چه شكل است؟

به*طور كلی در صنعت هوافضای كشور در سال حدود هزار و 600 میلیارد تومان گردش مالی داریم كه 600 میلیارد تومان مربوط به بخش خصوصی و هزار میلیارد تومان هم برای بخش دولتی است و به صورت تفكیكی نیست و 270 شركت دولتی و خصوصی در حوزه هوا فضا هم فعال هستند.

به نظر شما علت عقب افتادگی صنعت هوایی از صنعت فضایی چیست؟

صنعت فضایی كشور در موقعیتی شكل گرفت كه بستر كاملا برای رشد این صنعت خالی بود و در قبل از انقلاب اسلامی چیزی به نام صنعت فضایی در كشور وجود نداشت و اصلا اجازه ورود ایران به این صنعت را نمی*دادند. از این رو بستر برای رشد صنعت فضایی آماده بود. جنگ تحمیلی نقش بسیار اساسی در رشد این صنعت داشت، ایران برای اولین بار در طول تاریخش در جنگ تحمیلی مورد هدف موشك*های فضایی قرار گرفت. موشك*های اسكاد B روسی كه از سوی عراق به ایران شلیك می*شد بالای 100 كیلومتر را در هنگام منحنی بالستیك پرتاب طی می*كنند، لذا فضایی محسوب می*شوند. این مساله باعث شد كه ایران رفته رفته وارد عرصه صنعت فضایی شود. سال 65 سال آغاز صنعت فضایی در كشور محسوب می*شود، ایران طی 5 سال گام بلندی در عرصه فضایی برداشت كه در كشورهای توسعه یافته در طول 27، 28 سال برداشته می*شود. البته اولین كشوری كه به صنعت فضایی دست یافت، كشور آلمان بود.

آلمان سال 1917 كار خود آغاز كرد و سال 1945 اولین تست موفق موشك V2 خود را انجام داد كه موشك فضایی محسوب می*شد. این صنعت پس از شكست آ*لمان به كشورهای آمریكا و روسیه راه پیدا كرد. ایران هم سال 1365 به موازات مورد هدف قرار گرفتن توسط موشك*های دوربرد وارد صنعت فضایی شد و سال 1370 اولین تست موفق موشك فضایی به نام شهاب یك را با كمك كشورهای دوست انجام داد.

آقای دكتر دلایل سرمایه*گذاری بالا در فناوری*های پیشرفته و بخصوص فضایی در مقابل توجه كم به صنعت هوایی كه نیاز امروز كشور است، چیست؟

سیاست*های كلان كشوری توسط دولتمردان با توجه به ملاحظاتی كه مسائل سیاسی در آن دخیل است، تعیین می*شود. سال*ها پیش زمانی كه در روسیه تحصیل می*كردم شاهد سرمایه*گذاری زیاد روسیه در صنعت هوافضا بودم اما در مقابل نمی*توانستند خودرو یا رادیو بسازند. وقتی كه علت این موضوع را از صاحب*نظران پرسیدم آنها معتقد بودند افرادی كه در گذشته سیاست كشور را تعیین می*كردند قدرت را در عرصه فضایی می*دیدند. در حال حاضر هم در كشور بیشتر دانشگاه*ها در حوزه تربیت دانشجویان كارشناسی، كارشناسی ارشد و دكتری و آزمایشگاه*ها به سمت صنعت فضایی پیش رفته*اند و هم*اكنون آزمایشگاه من روی صنعت فضایی متمركز است چرا كه تمركز سرمایه*گذاری در این حوزه است. این در حالی است كه اگر سیاست كشور به روی حوزه هوایی متمركز شود، طبیعتا دانشگاه*ها، دانشجوها و موضوع پایان*نامه*ها به سمت صنعت هوایی پیش خواهند رفت. بنابراین صنعت هوایی كشور از پایه مشكل دارد، متاسفانه نگاه كارشناسی در این صنعت ضعیف است اما این موضوع قابل اصلاح بوده و می*تواند بهترین خدمات را بدهد. در این راستا علی*رغم این*كه از انجمن درخواست نشد، طرحی درخصوص حمل و نقل عمومی تدوین و ارائه شد. به طور كلی هم 3 علت مهم در سقوط هواپیماها وجود دارد.

درباره این دلایل توضیح می*دهید؟

عوامل محیطی مانند هوای نامناسب، عوامل سیستمی و عوامل انسانی 3 علت كلی سقوط هواپیماهاست.

در عامل محیطی ایران وضعیت خوبی داشته و محیط نامناسب كمی دارد. ولی عموما تیم خلبانی كشور ما دارای كلاس B هستند.

ساختار سازمانی هواپیمایی كشور بسیار قدیمی و فرسوده است و تجهیزات فرودگاهی نیز دارای مشكل هستند و بخش خصوصی در حمل و نقل هوایی بسیار ضعیف است. البته نباید هواپیماهای فرسوده و از رده خارج را هم به خاطر درآمد بیشتر وارد كشور كنیم.

سیستم*های هواپیمایی و تیم*های خلبانی كشور فرسوده هستند. نباید از خلبان*هایی كه با هواپیماهای نظامی پرواز كرده و در حال حاضر بازنشسته شده*اند در هواپیماهای مسافربری استفاده كرد. چرا كه این افراد به سیستم*های هواپیمای مسافربری آشنا نبوده و خلبان به سن فرسودگی رسیده است و نمی*تواند عكس*العمل لازم را به موقع بروز*دهد.
]]> گفت*وگو با دبیر انجمن هوافضای ایران
توجه به پژوهش در حوزه فناوری هوافضا از زیرساخت*های توسعه آن در كشور محسوب می*شود و انجمن هوا فضای ایران كه یكی از انجمن*های تخصصی در این زمینه است به همین واسطه طی 15 سال گذشته، 10 كنفرانس علمی برگزار كرده كه در آنها آخرین یافته*های علمی و فناوری در حوزه هوا فضا مطرح شده است

برای آگاهی از این كنفرانس علمی و پیشرفت*های 2 صنعت هوا و فضا كه علی القاعده باید با یكدیگر رشد كنند با دكتر فتح*الله امی عضو هیات علمی دانشگاه تربیت مدرس و نایب رئیس انجمن هوافضای ایران كه در آخرین كنفرانس هوا فضای كشور به عنوان دبیر فعال است به گفت*وگو نشسته ایم.

با توجه به گستردگی رشته*های درگیر در حوزه هوافضا نسبت مقالات در هر یك از رشته*های مرتبط چگونه بود؟

در بین مقالاتی كه به صورت شفاهی ارائه می*شوند 53 مقاله در حوزه سازه*های هوافضا، 67 مقاله در حوزه مكانیك پرواز، 20 مقاله در حوزه سامانه*های هوا فضایی، 12 مقاله در حوزه علوم و فناوری هوا فضایی، 64 مقاله در حوزه پیش*رانش، 94 مقاله در حوزه آیرودینامیك و 10مقاله در حوزه مدیریت صنایع هوافضایی است. مقالات 2 حوزه علوم و فناوری هوا فضایی و مدیریت صنایع هوا فضایی برای اولین بار در كنفرانس پذیرش شدند. در دهمین كنفرانس انجمن هوا فضای ایران 27 مقاله خارجی هم جهت سخنرانی شفاهی و پوستر پذیرفته شده است،اكثر این مقالات برای كشورهای روسیه، اكراین، هند و مالزی است و دبیرخانه كنفرانس برای پذیرش مقالات خارجی دانشگاه خاركوف اكراین بود.

آقای دكتر پیشرفت صنعت هوافضای كشور چه زمانی بروز كرد؟

پرتاب ماهواره ملی امید كه ایران را وارد كشورهای دارای صاحب این تكنولوژی كرد، نمود اصلی پیشرفت این صنعت در كشور محسوب می*شود و ایران با پرتاب ماهواره ملی امید به عنوان نهمین كشور دارای این فناوری درجهان شناخته شد. همچنین پرتاب ماهواره امید با ماهواره*بر سفر A1 به فضا در ساعت 22 و پنج دقیقه، 14 بهمن 87 ، 18فناوری را برای ایران به ارمغان آورد.

این فناوری*ها چه هستند؟

تولید الكترونیك ماهواره، تولید فرستنده و گیرنده فضایی، فناوری QSM به عنوان حساس سازه*ای در ماهواره، فناوری TVT به عنوان فناوری حساس طراحی حرارتی ماهواره، تست*های محیطی فضایی به عنوان بالاترین رده كیفی قطعات، فناوری به*كارگیری GPS فضایی به خصوص در ماهواره بدون پایداری، فناوری Ranging، فناوری شبیه*سازی پرواز ماهواره، مهندسی سامانه فضایی بومی، فناوری تعیین دوره تناوب و زمان طلوع ماهواره با دقت بالا، فناوری ارتباط تله متری و تله كامند با ماهواره، فناوری نرم*افزارهای گزارش*گیری برای تحلیل اطلاعات تله متری، فناوری ماهواره*بر چند مرحله*ای با سیستم تزریق ماهواره در مدار هدف، فناوری كنترل بردار تراست، فناوری پیچ*های انفجاری برای جدایی مراحل مختلف ماهواره، فناوری طراحی و ساخت سكوهای پرتاب ثابت و متحرك فضایی و فناوری ایستگاه*های ثابت و متحرك گیرنده و فرستنده در زمین برای ارتباطات فضایی از جمله این فناوری*هاست.

همچنین پیشرفت روزافزون فناوری فضایی در سال*های اخیر هم موجب شد بلوك موتور ماهواره**بر سیمرغ با قدرت پیش*رانش بالا و ماهواره*های ظفر، رصد، فجر، امیركبیر و كپسول زیستی كاوشگر 4 به همت صنایع دانشگاه*های كشور به مردم ایران عرضه شود. البته در آینده نزدیك هم كپسول زیستی كاوشگر 4 با موجود زنده (میمون) به فضا پرتاب می*شود.

زیر ساخت*های صنعت هوافضایی در حوزه تربیت نیروی انسانی در كشور چگونه است؟

در حال حاضر 20 نهاد آ*موزش عالی در این حوزه فعال هستند، هم اكنون 170 عضو هیات علمی، 1500 دانشجوی كارشناسی، 1000 دانشجوی كارشناسی ارشد و 1300 دانشجوی دكتری در حوزه های مختلف هوا فضا مشغول به فعالیت هستند. همچنین سالانه 120 دانشجو فارغ*التحصیل و وارد عرصه صنعت می*شوند و تاكنون هم 1200 دانشجوی كارشناسی، 1800 دانشجوی كارشناسی ارشد و 150 دانشجوی دكتری در این رشته از دانشگاه*های كشور فارغ*التحصیل شده*اند. هم*اكنون 33 هزار كارشناس هوا فضایی در این صنعت مشغول به فعالیتند. همچنین 5 قطب تحقیقاتی هوافضا، 6 انجمن علمی و 40 مركز دولتی و غیردولتی در حوزه هوا فضا فعال هستند. البته 100 آزمایشگاه نیز در صنعت هوا فضایی فعالیت می*كنند.

آقای دكتر همان*طور كه می*دانید طی سال*های اخیر خبرهای زیادی از پیشرفت*های فناوری فضایی شنیده*ایم. در صورتی كه از قسمت هوایی صنعت هوافضا كمتر دستاوردی به گوش رسیده است، نظر شما چیست؟

در عرصه هوایی نسبت به حوزه فضایی رشد چندانی نداشته و متاسفانه با حوادث زیادی هم در این حوزه روبه*رو بوده*ایم، با این حال گام*های خوبی هم در عرصه فناوری*های نوین هوایی برداشته شده كه از جمله آنها طراحی هواپیمای ایران 140 كه در حال حاضر دوره آزمایشی خود را سپری كرده و همچنین ساخت هواپیماهای سبك و فوق سبك از جمله درنا، فجر، صاعقه، آذرخش و انواع پهپادهاست. البته نشستی جانبی درخصوص چالش*های صنایع هوایی كشور در دهمین كنفرانس هوافضا بر پا شد. در این نشست چالش*های صنعت هوایی كشور و دلایل حوادث ناگوار هوایی دهه*های اخیر بررسی شدند. البته در گذشته انجمن هوافضا در قالب كارگروهی موضوع «سقوط هواپیماها» را بررسی كرده و 20 علت برای سقوط هواپیماها تعیین كرده است. با مطالعات انجام شده به این نتیجه رسیده*ایم كه صنعت هوایی كشور بسیار ضعیف است و نمی*تواند پاسخگوی نیازهای مردم باشد و به دلیل ایمنی پایین هواپیماها، مردم به سفر با خودرو روی می*آورند و از سوی دیگر جاده*ها نیز كشش لازم را ندارد و باعث مرگ و میر بالا می*شود.

انجمن هوافضا به عنوان یك نهاد دولتی نیز وارد شده كه بتواند این موضوع را به عنوان یك وظیفه انسانی كمك كند تا این حوادث كاهش یابد چرا كه ایران با داشتن كمترین هواپیما یعنی 179 هواپیما جزو 10 كشور اول حادثه*خیز دنیا در صنعت هوایی است.

سرمایه*گذاری كشور در این حوزه به چه شكل است؟

به*طور كلی در صنعت هوافضای كشور در سال حدود هزار و 600 میلیارد تومان گردش مالی داریم كه 600 میلیارد تومان مربوط به بخش خصوصی و هزار میلیارد تومان هم برای بخش دولتی است و به صورت تفكیكی نیست و 270 شركت دولتی و خصوصی در حوزه هوا فضا هم فعال هستند.

به نظر شما علت عقب افتادگی صنعت هوایی از صنعت فضایی چیست؟

صنعت فضایی كشور در موقعیتی شكل گرفت كه بستر كاملا برای رشد این صنعت خالی بود و در قبل از انقلاب اسلامی چیزی به نام صنعت فضایی در كشور وجود نداشت و اصلا اجازه ورود ایران به این صنعت را نمی*دادند. از این رو بستر برای رشد صنعت فضایی آماده بود. جنگ تحمیلی نقش بسیار اساسی در رشد این صنعت داشت، ایران برای اولین بار در طول تاریخش در جنگ تحمیلی مورد هدف موشك*های فضایی قرار گرفت. موشك*های اسكاد B روسی كه از سوی عراق به ایران شلیك می*شد بالای 100 كیلومتر را در هنگام منحنی بالستیك پرتاب طی می*كنند، لذا فضایی محسوب می*شوند. این مساله باعث شد كه ایران رفته رفته وارد عرصه صنعت فضایی شود. سال 65 سال آغاز صنعت فضایی در كشور محسوب می*شود، ایران طی 5 سال گام بلندی در عرصه فضایی برداشت كه در كشورهای توسعه یافته در طول 27، 28 سال برداشته می*شود. البته اولین كشوری كه به صنعت فضایی دست یافت، كشور آلمان بود.

آلمان سال 1917 كار خود آغاز كرد و سال 1945 اولین تست موفق موشك V2 خود را انجام داد كه موشك فضایی محسوب می*شد. این صنعت پس از شكست آ*لمان به كشورهای آمریكا و روسیه راه پیدا كرد. ایران هم سال 1365 به موازات مورد هدف قرار گرفتن توسط موشك*های دوربرد وارد صنعت فضایی شد و سال 1370 اولین تست موفق موشك فضایی به نام شهاب یك را با كمك كشورهای دوست انجام داد.

آقای دكتر دلایل سرمایه*گذاری بالا در فناوری*های پیشرفته و بخصوص فضایی در مقابل توجه كم به صنعت هوایی كه نیاز امروز كشور است، چیست؟

سیاست*های كلان كشوری توسط دولتمردان با توجه به ملاحظاتی كه مسائل سیاسی در آن دخیل است، تعیین می*شود. سال*ها پیش زمانی كه در روسیه تحصیل می*كردم شاهد سرمایه*گذاری زیاد روسیه در صنعت هوافضا بودم اما در مقابل نمی*توانستند خودرو یا رادیو بسازند. وقتی كه علت این موضوع را از صاحب*نظران پرسیدم آنها معتقد بودند افرادی كه در گذشته سیاست كشور را تعیین می*كردند قدرت را در عرصه فضایی می*دیدند. در حال حاضر هم در كشور بیشتر دانشگاه*ها در حوزه تربیت دانشجویان كارشناسی، كارشناسی ارشد و دكتری و آزمایشگاه*ها به سمت صنعت فضایی پیش رفته*اند و هم*اكنون آزمایشگاه من روی صنعت فضایی متمركز است چرا كه تمركز سرمایه*گذاری در این حوزه است. این در حالی است كه اگر سیاست كشور به روی حوزه هوایی متمركز شود، طبیعتا دانشگاه*ها، دانشجوها و موضوع پایان*نامه*ها به سمت صنعت هوایی پیش خواهند رفت. بنابراین صنعت هوایی كشور از پایه مشكل دارد، متاسفانه نگاه كارشناسی در این صنعت ضعیف است اما این موضوع قابل اصلاح بوده و می*تواند بهترین خدمات را بدهد. در این راستا علی*رغم این*كه از انجمن درخواست نشد، طرحی درخصوص حمل و نقل عمومی تدوین و ارائه شد. به طور كلی هم 3 علت مهم در سقوط هواپیماها وجود دارد.

درباره این دلایل توضیح می*دهید؟

عوامل محیطی مانند هوای نامناسب، عوامل سیستمی و عوامل انسانی 3 علت كلی سقوط هواپیماهاست.

در عامل محیطی ایران وضعیت خوبی داشته و محیط نامناسب كمی دارد. ولی عموما تیم خلبانی كشور ما دارای كلاس B هستند.

ساختار سازمانی هواپیمایی كشور بسیار قدیمی و فرسوده است و تجهیزات فرودگاهی نیز دارای مشكل هستند و بخش خصوصی در حمل و نقل هوایی بسیار ضعیف است. البته نباید هواپیماهای فرسوده و از رده خارج را هم به خاطر درآمد بیشتر وارد كشور كنیم.

سیستم*های هواپیمایی و تیم*های خلبانی كشور فرسوده هستند. نباید از خلبان*هایی كه با هواپیماهای نظامی پرواز كرده و در حال حاضر بازنشسته شده*اند در هواپیماهای مسافربری استفاده كرد. چرا كه این افراد به سیستم*های هواپیمای مسافربری آشنا نبوده و خلبان به سن فرسودگی رسیده است و نمی*تواند عكس*العمل لازم را به موقع بروز*دهد.
]]> <![CDATA[یه عکس محشر.....!]]> https://www.astrotalk.ir/thread-2367.html Mon, 03 Sep 2012 18:07:54 +0430 esi_96]]> https://www.astrotalk.ir/thread-2367.html
اینم یه عکس محشر از زمین و ماهواره هاش(من که حال کردم دیدم)
[ATTACH=CONFIG]1561[/ATTACH]

.jpg   4563588718350423848610797532513456.jpg (اندازه 53.83 KB / تعداد دانلود: 21) ]]>
اینم یه عکس محشر از زمین و ماهواره هاش(من که حال کردم دیدم)
[ATTACH=CONFIG]1561[/ATTACH]

.jpg   4563588718350423848610797532513456.jpg (اندازه 53.83 KB / تعداد دانلود: 21) ]]> <![CDATA[بزرگترین ماهواره رصد زمین خاموش شد]]> https://www.astrotalk.ir/thread-2257.html Sun, 15 Apr 2012 08:20:19 +0430 mars]]> https://www.astrotalk.ir/thread-2257.html
یک خبر بد از دنیای ماهواره ها، بزرگترین ماهواره رصد زمین خاموش شد... :-?
در پی خاموش شدن یکباره بزرگترین ماهواره رصد زمین گروهی از مهندسان تلاش میکنند که این ماهواره را که تاکنون 50 هزار بار مدار زمین را طی کرده تعمیر کنند... چرا؟؟؟؟؟؟]]>
یک خبر بد از دنیای ماهواره ها، بزرگترین ماهواره رصد زمین خاموش شد... :-?
در پی خاموش شدن یکباره بزرگترین ماهواره رصد زمین گروهی از مهندسان تلاش میکنند که این ماهواره را که تاکنون 50 هزار بار مدار زمین را طی کرده تعمیر کنند... چرا؟؟؟؟؟؟]]> <![CDATA[ماهواره نوید]]> https://www.astrotalk.ir/thread-2225.html Wed, 15 Feb 2012 18:54:32 +0330 Parnia Shokri]]> https://www.astrotalk.ir/thread-2225.html
1.ويديو اي درباره ماهواره نويد از space.com که حجمش خيلی کمه و براحتی ميتونين ببينينش::
3rd Iranian Launch Heats Up Space Race | Space.com

2.موقعيت لحظه به لحظه ماهواره نويد::
LIVE REAL TIME SATELLITE TRACKING AND PREDICTIONS: NAVID]]>
1.ويديو اي درباره ماهواره نويد از space.com که حجمش خيلی کمه و براحتی ميتونين ببينينش::
3rd Iranian Launch Heats Up Space Race | Space.com

2.موقعيت لحظه به لحظه ماهواره نويد::
LIVE REAL TIME SATELLITE TRACKING AND PREDICTIONS: NAVID]]> <![CDATA[دلیل سقوط ماهواره ها]]> https://www.astrotalk.ir/thread-2213.html Fri, 20 Jan 2012 08:15:27 +0330 amir adib]]> https://www.astrotalk.ir/thread-2213.html <![CDATA[اخبار ماموریت های فضایی]]> https://www.astrotalk.ir/thread-2180.html Thu, 01 Dec 2011 16:09:14 +0330 Regulus]]> https://www.astrotalk.ir/thread-2180.html <![CDATA[ماهواره در قوطي! نخستين دوره مسابقات ملي «كن ست» ايران برگزار شد]]> https://www.astrotalk.ir/thread-2158.html Sat, 26 Nov 2011 14:33:50 +0330 amir adib]]> https://www.astrotalk.ir/thread-2158.html ISNA - 11-26-2011 - 90/9/5 - سرويس: / فناوري / شماره خبر: 1898515]]> ISNA - 11-26-2011 - 90/9/5 - سرويس: / فناوري / شماره خبر: 1898515]]> <![CDATA[فضاپیمای گم شده روس، کجا سقوط می*کند؟]]> https://www.astrotalk.ir/thread-2126.html Mon, 14 Nov 2011 15:43:25 +0330 amir adib]]> https://www.astrotalk.ir/thread-2126.html
دانش > فضا - همشهری آنلاین: فضاپیمای روسی که هفته گذشته، لحظاتی پس از پرتاب به سوی یکی از قمرهای مریخ گم شد، اکنون آماده است تا به زمین سقوط کند

فضاپیمای بین سیاره*ای Phobos-Grunt هفته گذشته با هدف اینکه روسیه را پس از 20 سال بار دیگر به عرصه تحقیقات فضایی بازگرداند از پایگاه بایکونور قزاقستان همراه با موشک "زنیت 2" پرتاب شد اما پس از دقایقی ارتباط آن با مرکز کنترل زمینی قطع شد.

اکنون دانشمندان و کارشناسان در نقاط مختلف دنیا محاسبات خود را برای تعیین زمان و محل سقوط این فضاپیما آغاز کرده*اند.

به گزارش خبرگزاری مهر، تلاش روسیه در روزهای گذشته برای نجات Phobos-Grunt نتیجه*ای در بر نداشته است و درحال حاضر تنها سرنوشتی را که می*توان برای این فضاپیما فرض کرد سقوط به زمین است.

در شرایطی که روسیه رسماً در مورد Phobos-Grunt سکوت اختیار کرده است محاسبات Norad (فرماندهی دفاع هوافضای آمریکای شمالی) نشان می*دهد که محتمل*ترین تاریخ برای سقوط این فضاپیما 26 نوامبر است.

با ورود به اتمسفر زمین، این کاوشگر روباتیک که علاوه بر قطعات، محتوی 11 تن سوخت سمی است کاملا تجزیه می*شود و تنها تکه*های آن به زمین می*رسد.

این فضاپیمای روس با 15 تن وزن پس از ماهواره آمریکایی Uars که اواخر سپتامبر و ماهواره Rosat آلمان که اواخر اکتبر به زمین سقوط کردند سومین کاوشگری است که در ماه*های اخیر وارد اتمسفر زمین می*شود.

همچنین به احتمال بسیار Phobos-Grunt در منطقه*ای بین 51.4 درجه عرض جغرافیایی شمالی و 51.4 درجه عرض جغرافیایی جنوبی سقوط خواهد کرد.

این منطقه شامل بیشتر نقاط آمریکا، بخشی از اروپا، تمام آفریقا، استرالیا، آمریکای جنوبی و آسیا می*شود و به همین دلیل این خطر وجود دارد که سقوط در فضاهای دارای جمعیت انجام شود.]]>
دانش > فضا - همشهری آنلاین: فضاپیمای روسی که هفته گذشته، لحظاتی پس از پرتاب به سوی یکی از قمرهای مریخ گم شد، اکنون آماده است تا به زمین سقوط کند

فضاپیمای بین سیاره*ای Phobos-Grunt هفته گذشته با هدف اینکه روسیه را پس از 20 سال بار دیگر به عرصه تحقیقات فضایی بازگرداند از پایگاه بایکونور قزاقستان همراه با موشک "زنیت 2" پرتاب شد اما پس از دقایقی ارتباط آن با مرکز کنترل زمینی قطع شد.

اکنون دانشمندان و کارشناسان در نقاط مختلف دنیا محاسبات خود را برای تعیین زمان و محل سقوط این فضاپیما آغاز کرده*اند.

به گزارش خبرگزاری مهر، تلاش روسیه در روزهای گذشته برای نجات Phobos-Grunt نتیجه*ای در بر نداشته است و درحال حاضر تنها سرنوشتی را که می*توان برای این فضاپیما فرض کرد سقوط به زمین است.

در شرایطی که روسیه رسماً در مورد Phobos-Grunt سکوت اختیار کرده است محاسبات Norad (فرماندهی دفاع هوافضای آمریکای شمالی) نشان می*دهد که محتمل*ترین تاریخ برای سقوط این فضاپیما 26 نوامبر است.

با ورود به اتمسفر زمین، این کاوشگر روباتیک که علاوه بر قطعات، محتوی 11 تن سوخت سمی است کاملا تجزیه می*شود و تنها تکه*های آن به زمین می*رسد.

این فضاپیمای روس با 15 تن وزن پس از ماهواره آمریکایی Uars که اواخر سپتامبر و ماهواره Rosat آلمان که اواخر اکتبر به زمین سقوط کردند سومین کاوشگری است که در ماه*های اخیر وارد اتمسفر زمین می*شود.

همچنین به احتمال بسیار Phobos-Grunt در منطقه*ای بین 51.4 درجه عرض جغرافیایی شمالی و 51.4 درجه عرض جغرافیایی جنوبی سقوط خواهد کرد.

این منطقه شامل بیشتر نقاط آمریکا، بخشی از اروپا، تمام آفریقا، استرالیا، آمریکای جنوبی و آسیا می*شود و به همین دلیل این خطر وجود دارد که سقوط در فضاهای دارای جمعیت انجام شود.]]> <![CDATA[ماهواره من!]]> https://www.astrotalk.ir/thread-2112.html Tue, 08 Nov 2011 22:06:13 +0330 over sky]]> https://www.astrotalk.ir/thread-2112.html [TR]
[TD]
یک دانشجوی جوان به تازگی فکری به سرش زده است که شاید بتواند آینده صنعت فضایی دنیا را دچار تحولاتی شگرف نماید. او می*خواهد مینیاتوری*ترین ماهواره*های جهان را با قیمت*هایی بی*نهایت ارزان بسازد و برای مردم عادی کوچه و بازار به فضا بفرستد. ایا شما مایل به داشتن چنین ماهواره*ای هستید؟

[/TD]
[/TR]
[/TABLE]
[TABLE]
[TR]
[TD] [/TD]
[/TR]
[/TABLE]
[TABLE]
[TR]
[TD][/url][/TD]
[TD]تکلیف خیلی از محصولات دنیای فناوری از همان ابتدا مشخص است. آنها آمده*اند که من و شما آنها را بخریم و ببریم خانه یا دفاتر کارمان تا به زندگی روزانه ما رفاه و راحتی بیشتری ببخشند. اما خیلی از محصولات فناورانه برای استفاده شخصی طراحی نمی*شوند. مثلا صحبت از سینمای خانگی یا هواپیمای شخصی فقط مختص ثروتمندانی است که گاهی اوقات باید راهنمایی*شان کرد تا پول*های فراوانشان را چگونه هزینه کنند. تا همین ۴۰ یا ۵۰ سال پیش وقتی که صحبت از هواپیمای شخصی می*کردی، حتما طوری نگاهت می*کردند که انگار از سیاره دیگری آمده*ای.
[/TD]
[/TR]
[/TABLE]
حدود ۱۰ سال پیش برای اولین بار یک دانشمند بازنشسته ناسا به نام دنیس توتو که به کار تجارت مشغول شده بود، رویای دیرینه خود برای سفر به فضا را که حاصل سال*ها کار در بزرگ*ترین سازمان فضایی دنیا بود، با پرداخت ۲۰ میلیون دلار به واقعیت تبدیل کرد. این اولین بار بود که یک انسان زمینی (حالا انگار صد نوع دیگر انسان می*شناسیم!) می*توانست از سفر فضایی خودش سخن بر زبان آورد. اما هنوز راه بسیاری مانده تا بتوان تعطیلات عید نوروز را در مدار زمین به تفریح گذراند.
همزمان عده*ای به فکر افتادند که چرا باید مانند دنیس توتو پول بدهند به سازمان فضایی روسیه، راسکوسموس، تا سوار بر فضاپیمای سایوز بروند به ایستگاه بین*المللی فضایی و به ازای هر حرکت اشتباهی که از طرف آنها سر می*زد، نگران چشم نازک کردن فضانوردان حرفه*ای باشند. آنها برای اولین بار رفتند سراغ ساخت فضاپیمای خودشان تا صنعت فضایی دنیا شاهد نقطه عطف مهم دیگری شود.
[TABLE]
[TR]
[TD]عده*ای دور هم جمع شدند و بنیادی را تشکیل دادند به نام بنیاد جایزه اکس (X Prize) و از آن طرف هم یک بانوی میلیونر ایرانی به نام انوشه انصاری مبلغ جایزه را که ۱۰ میلیون دلار بود متقبل شد تا انگیزه کافی برای مهندسان خلاق و کارکشته ایجاد شود. هدف، ساخت اولین فضاپیمای خصوصی دنیا بود که بتواند در طول یک هفته دو بار پرواز زیر مداری انجام دهد، یعنی با سرعت برود به ارتفاعی بیش از ۱۰۰ کیلومتر که مرز بین جو زمین و فضاست و بعد دوباره به سمت زمین سقوط کند.
در روزهایی که در آن به سر می*بریم یک اکس دیگر قصد دارد فضا را باز هم به ما نزدیکتر کند. شرکت اسپیس اکس به همین زودیها نخستین پرتابگر فضایی و اولین کپسول فضایی بخش خصوصی را که قابلیت اتصال به ایستگاه بین*المللی فضایی را دارد به منظور آزمایش زیرسیستمهای متنوع آن به فضا پرتاب خواهد کرد. اسپیس اکس طرح*های بلندپروازانه بسیار دیگری نیز دارد. آنها می*خواهند تور ویژه گردشگری به مقصد ماه و مریخ را نیز در دهه*های آینده اجرا کنند.
[/TD]
[TD][/TD]
[/TR]
[/TABLE]
تازه این بخش جدی ماجرا است. در گوشه*ای دیگر از سیاره زمین و در کشور کوچکی به نام دانمارک دو دوست خیال*پرداز که همیشه آرزوی سفر به فضا داشته*اند خودشان دست به کار شده*اند و دارند در انباری خانه*اشان! (واقعیتش این است که اینجای کار را یک کمی اغراق کردم٬ کارگاه آنها همچین انباری خانه هم نیست) موشک فضایی خانگی خود را با دست خالی می*سازند. خب واقعا به نظر می*رسد که اگر پول کافی داشته باشید تا چند دهه آینده بتوانید یکی از این فضاپیماها را بخرید و به همراه خانواده از یک فرودگاه فضایی نزدیک محل زندگیتان یا حتی شاید حیاط پشتی خانه*تان راهی فضا شوید. سفر به خیر!

تا اینجای کار همه صحبت*هایمان درباره سفرهای فضایی بود که انتظار می*رود تا چند سال آینده آنقدر ارزان شوند که در دسترس همه باشند، اما شاید جذاب*تر از سفر به فضا که می*تواند کمی هم خطرناک باشد، داشتن یک چیزی در فضا برای خودتان بتواند چالش بعدی صنعت خصوصی شود. بویژه اگر آن چیز بتواند از فضا اطلاعات جالب و هیجان*انگیزی برایتان ارسال کند. بله درست فهمیدید، داریم از ماهواره*های شخصی صحبت می*کنیم. خب، در ابتدای امر کمی بی*فایده و صرفا یک سرگرمی به نظر می*رسد. اما چه کسی می*داند، شاید بزودی کاربردهای فراوانی برای یک ماهواره شخصی تعریف شود.

البته این اولین بار نیست که صحبت از ماهواره شخصی به میان آمده است. سال*هاست که بخش خصوصی و شرکت*های بزرگ ماهواره*ای صاحب بخش بزرگی از ماهواره*های مخابراتی در دورترین مدار کاربردی زمین یعنی مدار زمین ثابت هستند. اما چرا مثلا من نتوانم یک ماهواره برای خودم داشته باشم. این ایده*ای بود که مدت*های مدیدی افکار زک منچستر، مهندس هوافضا از دانشگاه کورنل را پریشان کرده بود. او با خودش فکر می*کرد که چرا ماهواره*ها همیشه باید خیلی پیشرفته و بزرگ و کارآمد باشند. چرا نتوان یک ماهواره ریز و کوچک و ارزان ساخت که بتواند چند صباحی در فضا به سر برده و خاطره*ای شود برای صاحبش. برای مثال داشتن ماهواره*ای که روزی یکی دو بار از بالای سرتان رد شود و پیام بفرستد که:
[INDENT]من ماهواره تو هستم. این دور ۴۶۷ام من به دور زمین است. اینجا هوا منهای ۲۰۰ درجه سانتی*گراد است. خورشید در سمت چپ من قرار دارد و... آخ ماهواره شهروز همین الان با من تصادف کرد!
[/INDENT]خب نظرتان چیست؟ حداقل می*توانید جلوی مهمانانتان قیافه بگیرید و نیم ساعتی آنها را منتظر نگه دارید تا ماهواره*تان از بالای سر خانه رد شده و متن بالا را برایتان بفرستد و شما هم در حالی که بادی در غبغب انداخته*اید، جلوی آنها قیافه*ای بگیرید و در باب اهمیت صنعت فضانوردی و کمک به شرکت*های دانش بنیان کوچک برای توسعه علم با صرف مبلغ اندکی پول، سخنرانی گیرایی ارائه کنید. موافقید؟ قرارداد را امضا کنیم؟
[TABLE]
[TR]
[TD][/TD]
[TD]خیلی راحت است، زک منچستر با این ایده ساده دست یاری به سمت همه مردم سیاره زمین دراز کرده تا با جمع*آوری مبلغی حدود ۳۶ میلیون تومان اولین محموله ۱۰۰ تایی ماهواره*های شخصی دنیا را به فضا بفرستد.
زک معتقد است در صورت دریافت این کمک مالی و ارسال نخستین نمونه*ها به فضا می*تواند با توسعه و تکمیل ایده خود در آینده ماهواره*های پیشرفته*تری بسازد که توانایی*های جدی*تری داشته باشند. هم*کنون قیمت هر ماهواره*ای که زک طراحی می*کند و می*سازد حدود ۳۶۰ هزار تومان است. زک تا الان توانسته یك*سوم ماهواره*های اولین محموله خود را که قرار است مشتمل بر یکصد ماهواره باشد را بفروشد.
[/TD]
[/TR]
[/TABLE]
ماهواره*های زک بر اساس یک ایده خلاقانه استوار است. برای اولین بار یک طراح ماهواره به این فکر افتاده است که حالا و پس از پیشرفت*های تاثیرگذار دانش الکترونیک چرا ما هنوز هم باید مثل اجداد فضانوردمان یک ماهواره بزرگ با بدنه و تجهیزات و یال و کوپال بسازیم.بیاییم برای اولین بار یک ماهواره را روی یک مدار چاپی خلاصه کنیم. فوق*العاده است نه؟ ماهواره*ای روی یک مدار چاپی با همه کارآمدی یک ماهواره واقعی.
خیلی*ها ایراد گرفته*اند که خب با اختلاف دمای بین منهای ۲۰۰ درجه سانتیگراد در شب هنگام و ۴۰۰ درجه سانتیگراد در هنگام تابش خورشید یا با تشعشعات مضر و خطرنک و بارهای الکتریکی بادهای خورشیدی و هزار چیز عجیب و غریب دیگر در فضا چه خواهید کرد؟ زک اما برای همه این پرسش*ها یک پاسخ ساده دارد. نمی*دانم!
اما ایده فوق*العاده است، فکرش را بکنید اگر بشود این کار را کرد چه می*شود. در آن زمان ما شاهد خواهیم بود که ماهواره*هایی با عملکردهای فوق*العاده و پیچیده اما بسیار سبک و کوچک تولید خواهند شد که می*توانند با قیمت*های امروزی که حدود ۲۵ میلیون تومان برای هرکیلوگرم محموله فضایی است، صرفه*جویی عظیمی در صنعت فضایی به وجود آورند. در آن زمان هزینه*های مخابرات، ناوبری و مشاهده فضایی به مراتب کاهش خواهد یافت و تعداد بیشتری از جمعیت ساکن سیاره زمین می*توانند از قابلیت*های بی*نظیر فضا برای رسیدن به رفاه و امنیت بیشتر استفاده ببرند.
[url=http://www.spacescience.ir/ShowPost.aspx?Post=0000183]
شکی نیست که این تفکر، راه آینده صنعت فضایی است و باید این ایده و تفکر جدید را وارد دانشکده*های مهندسی خودمان کنیم و همگام شویم با صنعت نوین فضایی جهان. یادمان نرود که اختراع چرخ کار بیهوده*ای است.
منبع : http://www.spacescience.ir]]> [TR]
[TD]
یک دانشجوی جوان به تازگی فکری به سرش زده است که شاید بتواند آینده صنعت فضایی دنیا را دچار تحولاتی شگرف نماید. او می*خواهد مینیاتوری*ترین ماهواره*های جهان را با قیمت*هایی بی*نهایت ارزان بسازد و برای مردم عادی کوچه و بازار به فضا بفرستد. ایا شما مایل به داشتن چنین ماهواره*ای هستید؟

[/TD]
[/TR]
[/TABLE]
[TABLE]
[TR]
[TD] [/TD]
[/TR]
[/TABLE]
[TABLE]
[TR]
[TD][/url][/TD]
[TD]تکلیف خیلی از محصولات دنیای فناوری از همان ابتدا مشخص است. آنها آمده*اند که من و شما آنها را بخریم و ببریم خانه یا دفاتر کارمان تا به زندگی روزانه ما رفاه و راحتی بیشتری ببخشند. اما خیلی از محصولات فناورانه برای استفاده شخصی طراحی نمی*شوند. مثلا صحبت از سینمای خانگی یا هواپیمای شخصی فقط مختص ثروتمندانی است که گاهی اوقات باید راهنمایی*شان کرد تا پول*های فراوانشان را چگونه هزینه کنند. تا همین ۴۰ یا ۵۰ سال پیش وقتی که صحبت از هواپیمای شخصی می*کردی، حتما طوری نگاهت می*کردند که انگار از سیاره دیگری آمده*ای.
[/TD]
[/TR]
[/TABLE]
حدود ۱۰ سال پیش برای اولین بار یک دانشمند بازنشسته ناسا به نام دنیس توتو که به کار تجارت مشغول شده بود، رویای دیرینه خود برای سفر به فضا را که حاصل سال*ها کار در بزرگ*ترین سازمان فضایی دنیا بود، با پرداخت ۲۰ میلیون دلار به واقعیت تبدیل کرد. این اولین بار بود که یک انسان زمینی (حالا انگار صد نوع دیگر انسان می*شناسیم!) می*توانست از سفر فضایی خودش سخن بر زبان آورد. اما هنوز راه بسیاری مانده تا بتوان تعطیلات عید نوروز را در مدار زمین به تفریح گذراند.
همزمان عده*ای به فکر افتادند که چرا باید مانند دنیس توتو پول بدهند به سازمان فضایی روسیه، راسکوسموس، تا سوار بر فضاپیمای سایوز بروند به ایستگاه بین*المللی فضایی و به ازای هر حرکت اشتباهی که از طرف آنها سر می*زد، نگران چشم نازک کردن فضانوردان حرفه*ای باشند. آنها برای اولین بار رفتند سراغ ساخت فضاپیمای خودشان تا صنعت فضایی دنیا شاهد نقطه عطف مهم دیگری شود.
[TABLE]
[TR]
[TD]عده*ای دور هم جمع شدند و بنیادی را تشکیل دادند به نام بنیاد جایزه اکس (X Prize) و از آن طرف هم یک بانوی میلیونر ایرانی به نام انوشه انصاری مبلغ جایزه را که ۱۰ میلیون دلار بود متقبل شد تا انگیزه کافی برای مهندسان خلاق و کارکشته ایجاد شود. هدف، ساخت اولین فضاپیمای خصوصی دنیا بود که بتواند در طول یک هفته دو بار پرواز زیر مداری انجام دهد، یعنی با سرعت برود به ارتفاعی بیش از ۱۰۰ کیلومتر که مرز بین جو زمین و فضاست و بعد دوباره به سمت زمین سقوط کند.
در روزهایی که در آن به سر می*بریم یک اکس دیگر قصد دارد فضا را باز هم به ما نزدیکتر کند. شرکت اسپیس اکس به همین زودیها نخستین پرتابگر فضایی و اولین کپسول فضایی بخش خصوصی را که قابلیت اتصال به ایستگاه بین*المللی فضایی را دارد به منظور آزمایش زیرسیستمهای متنوع آن به فضا پرتاب خواهد کرد. اسپیس اکس طرح*های بلندپروازانه بسیار دیگری نیز دارد. آنها می*خواهند تور ویژه گردشگری به مقصد ماه و مریخ را نیز در دهه*های آینده اجرا کنند.
[/TD]
[TD][/TD]
[/TR]
[/TABLE]
تازه این بخش جدی ماجرا است. در گوشه*ای دیگر از سیاره زمین و در کشور کوچکی به نام دانمارک دو دوست خیال*پرداز که همیشه آرزوی سفر به فضا داشته*اند خودشان دست به کار شده*اند و دارند در انباری خانه*اشان! (واقعیتش این است که اینجای کار را یک کمی اغراق کردم٬ کارگاه آنها همچین انباری خانه هم نیست) موشک فضایی خانگی خود را با دست خالی می*سازند. خب واقعا به نظر می*رسد که اگر پول کافی داشته باشید تا چند دهه آینده بتوانید یکی از این فضاپیماها را بخرید و به همراه خانواده از یک فرودگاه فضایی نزدیک محل زندگیتان یا حتی شاید حیاط پشتی خانه*تان راهی فضا شوید. سفر به خیر!

تا اینجای کار همه صحبت*هایمان درباره سفرهای فضایی بود که انتظار می*رود تا چند سال آینده آنقدر ارزان شوند که در دسترس همه باشند، اما شاید جذاب*تر از سفر به فضا که می*تواند کمی هم خطرناک باشد، داشتن یک چیزی در فضا برای خودتان بتواند چالش بعدی صنعت خصوصی شود. بویژه اگر آن چیز بتواند از فضا اطلاعات جالب و هیجان*انگیزی برایتان ارسال کند. بله درست فهمیدید، داریم از ماهواره*های شخصی صحبت می*کنیم. خب، در ابتدای امر کمی بی*فایده و صرفا یک سرگرمی به نظر می*رسد. اما چه کسی می*داند، شاید بزودی کاربردهای فراوانی برای یک ماهواره شخصی تعریف شود.

البته این اولین بار نیست که صحبت از ماهواره شخصی به میان آمده است. سال*هاست که بخش خصوصی و شرکت*های بزرگ ماهواره*ای صاحب بخش بزرگی از ماهواره*های مخابراتی در دورترین مدار کاربردی زمین یعنی مدار زمین ثابت هستند. اما چرا مثلا من نتوانم یک ماهواره برای خودم داشته باشم. این ایده*ای بود که مدت*های مدیدی افکار زک منچستر، مهندس هوافضا از دانشگاه کورنل را پریشان کرده بود. او با خودش فکر می*کرد که چرا ماهواره*ها همیشه باید خیلی پیشرفته و بزرگ و کارآمد باشند. چرا نتوان یک ماهواره ریز و کوچک و ارزان ساخت که بتواند چند صباحی در فضا به سر برده و خاطره*ای شود برای صاحبش. برای مثال داشتن ماهواره*ای که روزی یکی دو بار از بالای سرتان رد شود و پیام بفرستد که:
[INDENT]من ماهواره تو هستم. این دور ۴۶۷ام من به دور زمین است. اینجا هوا منهای ۲۰۰ درجه سانتی*گراد است. خورشید در سمت چپ من قرار دارد و... آخ ماهواره شهروز همین الان با من تصادف کرد!
[/INDENT]خب نظرتان چیست؟ حداقل می*توانید جلوی مهمانانتان قیافه بگیرید و نیم ساعتی آنها را منتظر نگه دارید تا ماهواره*تان از بالای سر خانه رد شده و متن بالا را برایتان بفرستد و شما هم در حالی که بادی در غبغب انداخته*اید، جلوی آنها قیافه*ای بگیرید و در باب اهمیت صنعت فضانوردی و کمک به شرکت*های دانش بنیان کوچک برای توسعه علم با صرف مبلغ اندکی پول، سخنرانی گیرایی ارائه کنید. موافقید؟ قرارداد را امضا کنیم؟
[TABLE]
[TR]
[TD][/TD]
[TD]خیلی راحت است، زک منچستر با این ایده ساده دست یاری به سمت همه مردم سیاره زمین دراز کرده تا با جمع*آوری مبلغی حدود ۳۶ میلیون تومان اولین محموله ۱۰۰ تایی ماهواره*های شخصی دنیا را به فضا بفرستد.
زک معتقد است در صورت دریافت این کمک مالی و ارسال نخستین نمونه*ها به فضا می*تواند با توسعه و تکمیل ایده خود در آینده ماهواره*های پیشرفته*تری بسازد که توانایی*های جدی*تری داشته باشند. هم*کنون قیمت هر ماهواره*ای که زک طراحی می*کند و می*سازد حدود ۳۶۰ هزار تومان است. زک تا الان توانسته یك*سوم ماهواره*های اولین محموله خود را که قرار است مشتمل بر یکصد ماهواره باشد را بفروشد.
[/TD]
[/TR]
[/TABLE]
ماهواره*های زک بر اساس یک ایده خلاقانه استوار است. برای اولین بار یک طراح ماهواره به این فکر افتاده است که حالا و پس از پیشرفت*های تاثیرگذار دانش الکترونیک چرا ما هنوز هم باید مثل اجداد فضانوردمان یک ماهواره بزرگ با بدنه و تجهیزات و یال و کوپال بسازیم.بیاییم برای اولین بار یک ماهواره را روی یک مدار چاپی خلاصه کنیم. فوق*العاده است نه؟ ماهواره*ای روی یک مدار چاپی با همه کارآمدی یک ماهواره واقعی.
خیلی*ها ایراد گرفته*اند که خب با اختلاف دمای بین منهای ۲۰۰ درجه سانتیگراد در شب هنگام و ۴۰۰ درجه سانتیگراد در هنگام تابش خورشید یا با تشعشعات مضر و خطرنک و بارهای الکتریکی بادهای خورشیدی و هزار چیز عجیب و غریب دیگر در فضا چه خواهید کرد؟ زک اما برای همه این پرسش*ها یک پاسخ ساده دارد. نمی*دانم!
اما ایده فوق*العاده است، فکرش را بکنید اگر بشود این کار را کرد چه می*شود. در آن زمان ما شاهد خواهیم بود که ماهواره*هایی با عملکردهای فوق*العاده و پیچیده اما بسیار سبک و کوچک تولید خواهند شد که می*توانند با قیمت*های امروزی که حدود ۲۵ میلیون تومان برای هرکیلوگرم محموله فضایی است، صرفه*جویی عظیمی در صنعت فضایی به وجود آورند. در آن زمان هزینه*های مخابرات، ناوبری و مشاهده فضایی به مراتب کاهش خواهد یافت و تعداد بیشتری از جمعیت ساکن سیاره زمین می*توانند از قابلیت*های بی*نظیر فضا برای رسیدن به رفاه و امنیت بیشتر استفاده ببرند.
[url=http://www.spacescience.ir/ShowPost.aspx?Post=0000183]
شکی نیست که این تفکر، راه آینده صنعت فضایی است و باید این ایده و تفکر جدید را وارد دانشکده*های مهندسی خودمان کنیم و همگام شویم با صنعت نوین فضایی جهان. یادمان نرود که اختراع چرخ کار بیهوده*ای است.
منبع : http://www.spacescience.ir]]> <![CDATA[منتظر سقوط ماهواره 2 تنی باشید]]> https://www.astrotalk.ir/thread-2109.html Tue, 08 Nov 2011 18:02:19 +0330 amir adib]]> https://www.astrotalk.ir/thread-2109.html پس از گذشت یک ماه از سقوط ماهواره ناسا به اقیانوس آرام، اکنون نوبت ماهواره آلمانی رونگتن است که اوایل هفته آینده به زمین سقوط کند.

به گزارش برنا، پس از گذشت یک ماه از سقوط ماهواره ناسا به اقیانوس آرام، اکنون نوبت ماهواره آلمانی رونگتن (Roentgen) است که اوایل هفته آینده (شنبه و یا یک*شنبه) به زمین سقوط کند. اما مکان دقیق سقوط این ماهواره روی زمین مشخص نیست.

ماهواره ناسا سقوط کرد

ماهواره 6 تنی UARS ناسا پس از این*که 20 سال در مدارد زمین قرار داشت، ماه گذشته (سپتامبر) به اقیانوس آرام سقوط کرد.


ماهواره 424 میلیون دلاری ناسا در اقیانوس آرام غرق شد

به گفته مقامات هوا و فضای آلمان، ماهواره 2.4 تنی آلمان هنگام ورود به جو زمین شکسته می*شود ولی بیش از 30 قطعه شیشه*ای و سرامیکی این ماهواره از گرمای داغ جو زمین جان سالم به در برده و به سطح زمین خواهد رسید.



بر اساس گزارش اسپیس، احتمال برخورد یکی از این قطعات به یک شخص روی زمین حدود یک در 2 هزار است در حالی*که احتمال برخورد قطعات ماهواره ناسا حدود یک در 3 هزار و 200 بود.]]> پس از گذشت یک ماه از سقوط ماهواره ناسا به اقیانوس آرام، اکنون نوبت ماهواره آلمانی رونگتن است که اوایل هفته آینده به زمین سقوط کند.

به گزارش برنا، پس از گذشت یک ماه از سقوط ماهواره ناسا به اقیانوس آرام، اکنون نوبت ماهواره آلمانی رونگتن (Roentgen) است که اوایل هفته آینده (شنبه و یا یک*شنبه) به زمین سقوط کند. اما مکان دقیق سقوط این ماهواره روی زمین مشخص نیست.

ماهواره ناسا سقوط کرد

ماهواره 6 تنی UARS ناسا پس از این*که 20 سال در مدارد زمین قرار داشت، ماه گذشته (سپتامبر) به اقیانوس آرام سقوط کرد.


ماهواره 424 میلیون دلاری ناسا در اقیانوس آرام غرق شد

به گفته مقامات هوا و فضای آلمان، ماهواره 2.4 تنی آلمان هنگام ورود به جو زمین شکسته می*شود ولی بیش از 30 قطعه شیشه*ای و سرامیکی این ماهواره از گرمای داغ جو زمین جان سالم به در برده و به سطح زمین خواهد رسید.



بر اساس گزارش اسپیس، احتمال برخورد یکی از این قطعات به یک شخص روی زمین حدود یک در 2 هزار است در حالی*که احتمال برخورد قطعات ماهواره ناسا حدود یک در 3 هزار و 200 بود.]]> <![CDATA[پرتاب موشک به فضا]]> https://www.astrotalk.ir/thread-2092.html Sun, 30 Oct 2011 22:06:22 +0330 mars]]> https://www.astrotalk.ir/thread-2092.html این موشک به نام 'فالکون 9-سنگین' نمونه تقویت شده موشکی است که اسپیس اکس به زودی از آن برای پرتاب یک محموله روباتیک به ایستگاه فضایی استفاده خواهد کرد.
موشک جدید باید قادر به قرار دادن باری به وزن بیش از 53 تن در مداری کم ارتفاع دور زمین خواهد بود که دو برابر ظرفیت شاتل های فضایی است.
'ایلان ماسک' مدیر عامل اسپیس اکس گفت: این موشک برای اعزام فضانوردان نیز به اندازه کافی ایمن خواهد بود.
او گفت: این موشک 70 متری انجام ماموریت هایی بزرگتر و بلندپروازانه تر از رفتن به ایستگاه فضایی را نوید می دهد.
به گفته ماسک، این موشک دارای فواید علمی هم خواهد بود. ماموریت های پیچیده مانند تلاش برای بازگرداندن موشک از سطح مریخ به زمین پس از عملیاتی شدن فالکون 9-سنگین واقع گرایانه خواهد بود.
اولین پرواز از پایگاه هوایی وندنبرگ انجام خواهد شد و ماموریت های آتی از کیپ کاناورال در فلوریدا (محل پرتاب شاتل ها) برنامه ریزی شده است.
سال گذشته، اسپیس اکس اولین شرکت خصوصی در تاریخ شد که فضاپیمایی را در مدار قرار داد و به زمین بازگرداند. آن کپسول 'دراگون' نام داشت که با چتر در اقیانوس آرام به آب نشست.
این پرواز بدون سرنشین، بخشی از یک رشته پرتاب های نمایشی اسپیس اکس بود که نشان داد فناوری آن از ایمنی و قابلیت اعتماد برای نزدیک شدن به ایستگاه فضایی برخوردار است.
هرچند اسپیس اکس برای راه اندازی این پروژه ها از ناسا، کمک های اولیه دریافت کرده بود، اما می گوید تاکنون کمتر از یک میلیارد دلار برای برنامه های توسعه اش خرج کرده است که رقمی بسیار پایین در مقایسه با پروژه های مشابه است.
ماسک ادعا کرد که موشک فالکون 9-سنگین، پیشرفتی از لحاظ هزینه خواهد بود.
بهای هر ماموریت 80 تا 125 میلیون دلار رقم زده می شود که به معنای آن است که تحویل هر پوند (تقریبا 450 گرم) بار به فضا حدود هزار دلار هزینه خواهد داشت.
اسپیس اکس بخشی از موج تازه ای از برنامه های بخش خصوصی است که ناسا امیدوار است بتواند هزینه ماموریت های فضایی را کاهش دهد.
[/COLOR]]]> این موشک به نام 'فالکون 9-سنگین' نمونه تقویت شده موشکی است که اسپیس اکس به زودی از آن برای پرتاب یک محموله روباتیک به ایستگاه فضایی استفاده خواهد کرد.
موشک جدید باید قادر به قرار دادن باری به وزن بیش از 53 تن در مداری کم ارتفاع دور زمین خواهد بود که دو برابر ظرفیت شاتل های فضایی است.
'ایلان ماسک' مدیر عامل اسپیس اکس گفت: این موشک برای اعزام فضانوردان نیز به اندازه کافی ایمن خواهد بود.
او گفت: این موشک 70 متری انجام ماموریت هایی بزرگتر و بلندپروازانه تر از رفتن به ایستگاه فضایی را نوید می دهد.
به گفته ماسک، این موشک دارای فواید علمی هم خواهد بود. ماموریت های پیچیده مانند تلاش برای بازگرداندن موشک از سطح مریخ به زمین پس از عملیاتی شدن فالکون 9-سنگین واقع گرایانه خواهد بود.
اولین پرواز از پایگاه هوایی وندنبرگ انجام خواهد شد و ماموریت های آتی از کیپ کاناورال در فلوریدا (محل پرتاب شاتل ها) برنامه ریزی شده است.
سال گذشته، اسپیس اکس اولین شرکت خصوصی در تاریخ شد که فضاپیمایی را در مدار قرار داد و به زمین بازگرداند. آن کپسول 'دراگون' نام داشت که با چتر در اقیانوس آرام به آب نشست.
این پرواز بدون سرنشین، بخشی از یک رشته پرتاب های نمایشی اسپیس اکس بود که نشان داد فناوری آن از ایمنی و قابلیت اعتماد برای نزدیک شدن به ایستگاه فضایی برخوردار است.
هرچند اسپیس اکس برای راه اندازی این پروژه ها از ناسا، کمک های اولیه دریافت کرده بود، اما می گوید تاکنون کمتر از یک میلیارد دلار برای برنامه های توسعه اش خرج کرده است که رقمی بسیار پایین در مقایسه با پروژه های مشابه است.
ماسک ادعا کرد که موشک فالکون 9-سنگین، پیشرفتی از لحاظ هزینه خواهد بود.
بهای هر ماموریت 80 تا 125 میلیون دلار رقم زده می شود که به معنای آن است که تحویل هر پوند (تقریبا 450 گرم) بار به فضا حدود هزار دلار هزینه خواهد داشت.
اسپیس اکس بخشی از موج تازه ای از برنامه های بخش خصوصی است که ناسا امیدوار است بتواند هزینه ماموریت های فضایی را کاهش دهد.
[/COLOR]]]>